{"id":12435,"date":"2017-12-18T15:45:20","date_gmt":"2017-12-18T15:45:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.seafarers.ca\/?p=12435"},"modified":"2021-07-30T09:28:13","modified_gmt":"2021-07-30T09:28:13","slug":"nous-appuyons-le-seafarers-international-union-north-america-et-la-protection-du-jones-act-aux-etats-unis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/seafarers.ca\/fr\/nous-appuyons-le-seafarers-international-union-north-america-et-la-protection-du-jones-act-aux-etats-unis\/","title":{"rendered":"Nous appuyons le Seafarers International Union of North America et la protection du Jones Act aux \u00c9tats-Unis"},"content":{"rendered":"<p>Le SIU du Canada a toujours appuy\u00e9 et d\u00e9fendu la Loi sur le cabotage au Canada. Il est donc normal que nous soutenions \u00e9galement la mise en place et la protection du <em>Jones Act<\/em> aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le <em>Jones Act<\/em> est la loi qui applique le cabotage aux \u00c9tats-Unis. Le Canada prot\u00e8ge ses activit\u00e9s de cabotage maritime principalement par l&rsquo;interm\u00e9diaire de la Loi sur le cabotage. En vertu de cette loi, le transport de passagers ou de marchandises entre deux ports au Canada est r\u00e9serv\u00e9 aux navires battant pavillon canadien et poss\u00e9dant un \u00e9quipage canadien, \u00e0 quelques exceptions pr\u00e8s. La Loi sur le cabotage est l&rsquo;\u00e9quivalent canadien du <em>Jones Act<\/em>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le <em>Jones Act<\/em> est un mod\u00e8le exemplaire avec lequel les \u00c9tats-Unis ont construit et prot\u00e9g\u00e9 leur industrie maritime. Bien que similaire \u00e0 la Loi sur la Cabotage, le <em>Jones Act<\/em> inclut en plus une disposition qui exige que tous les navires op\u00e9rant aux \u00c9tats-Unis aient \u00e9galement \u00e9t\u00e9 construits au pays.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le <em>Jones<\/em> <em>Act<\/em> a permis \u00e0 nos confr\u00e8res et cons\u0153urs du <em>Seafarers International Union of North America<\/em> (SIUNA) de soutenir leur industrie et de prot\u00e9ger les emplois maritimes am\u00e9ricains. Nous encourageons le gouvernement des \u00c9tats-Unis \u00e0 rester fid\u00e8le au <em>Jones Act<\/em> afin de prot\u00e9ger les emplois et les droits des marins ainsi que l&rsquo;ensemble de l&rsquo;industrie maritime.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Qu&rsquo;est-ce que le <em>Jones<\/em> <em>Act<\/em>?<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le <em>Merchant<\/em> <em>Marine<\/em> <em>Act<\/em> <em>of 1920<\/em>, commun\u00e9ment appel\u00e9 <em>Jones<\/em> <em>Act<\/em>, a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 pour mettre en place un r\u00e9seau de marins marchands aux \u00c9tats-Unis apr\u00e8s la Premi\u00e8re Guerre mondiale. Le <em>Jones Act<\/em> exige que toutes les marchandises exp\u00e9di\u00e9es d&rsquo;un port am\u00e9ricain \u00e0 un autre doivent \u00eatre transport\u00e9es sur un navire battant pavillon am\u00e9ricain, fabriqu\u00e9 aux \u00c9tats-Unis et poss\u00e9dant un \u00e9quipage am\u00e9ricain. En r\u00e9sum\u00e9, le <em>Jones Act<\/em> applique le cabotage aux \u00c9tats-Unis. Le cabotage, \u00e9galement connu sous le nom de \u00abcommerce c\u00f4tier\u00bb, correspond au transport commercial de marchandises ou de passagers entre deux lieux situ\u00e9s dans un \u00c9tat-nation.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>L&rsquo;objectif global de cette l\u00e9gislation est d&rsquo;assurer la s\u00e9curit\u00e9 nationale en fournissant une flotte et une main-d&rsquo;\u0153uvre que les forces arm\u00e9es am\u00e9ricaines peuvent utiliser pour soutenir les op\u00e9rations militaires et l&rsquo;ensemble de l&rsquo;industrie maritime am\u00e9ricaine, y compris les 500 000 emplois am\u00e9ricains qu&rsquo;elle cr\u00e9e. Le <em>Jones<\/em> <em>Act<\/em> assure une industrie maritime forte et dynamique, ce qui aide les \u00c9tats-Unis \u00e0 maintenir leur expertise dans la construction navale et le transport par voie maritime. La loi exige \u00e9galement que tous les navires am\u00e9ricains respectent les lois du travail des \u00c9tats-Unis ainsi que les r\u00e8glements de <em>l\u2019Environment<\/em> <em>Protection<\/em> <em>Agency<\/em>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Pourquoi les syndicats et les compagnies maritimes appr\u00e9cient-ils le <em>Jones<\/em> <em>Act<\/em>?<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Les syndicats am\u00e9ricains comme le SIUNA, sont mieux outill\u00e9s pour d\u00e9fendre leurs membres lorsque la l\u00e9gislation gouvernementale en place soutient leur industrie. Les compagnies maritimes am\u00e9ricaines sont \u00e9galement mieux plac\u00e9es pour investir et soutenir les emplois maritimes garantis par le <em>Jones<\/em> <em>Act<\/em>. Gr\u00e2ce au soutien des travailleurs et des membres de l&rsquo;industrie, le <em>Jones<\/em> <em>Act<\/em> contribue \u00e0 faire progresser l&rsquo;industrie maritime am\u00e9ricaine.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Gr\u00e2ce au <em>Jones<\/em> <em>Act,<\/em> le <em>Seafarers International Union of North America<\/em> assure une meilleure protection aux employ\u00e9s maritimes am\u00e9ricains qui, autrement, pourraient \u00eatre remplac\u00e9s par des travailleurs \u00e9trangers avec des salaires et des conditions de travail inf\u00e9rieurs. Avec un soutien marqu\u00e9 des partis r\u00e9publicain et d\u00e9mocrate ainsi que de la main-d&rsquo;\u0153uvre maritime am\u00e9ricaine, y compris le Maritime Trades Department de l\u2019AFL-CIO, le Jones Act est une composante essentielle de l\u2019industrie maritime am\u00e9ricaine.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Tentatives d&rsquo;abrogation du <em>Jones<\/em> <em>Act<\/em><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Les partisans de la loi am\u00e9ricaine sur le cabotage continuent \u00e0 se d\u00e9fendre contre les fausses accusations concernant le <em>Jones<\/em> <em>Act<\/em>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La SIUNA et plusieurs de ses alli\u00e9s ont r\u00e9cemment pris des mesures pour dissiper les mythes v\u00e9hicul\u00e9s par les m\u00e9dias am\u00e9ricains selon lesquels le <em>Jones<\/em> <em>Act<\/em> entravait les efforts de r\u00e9tablissement suite au passage de l&rsquo;ouragan Maria \u00e0 Porto Rico en septembre dernier. L&rsquo;AFL-CIO a r\u00e9pondu \u00e0 ces critiques, qui utilisaient cette catastrophe \u00e0 des fins politiques, en r\u00e9affirmant la capacit\u00e9 et l&rsquo;engagement de l&rsquo;industrie maritime am\u00e9ricaine \u00e0 aider Porto Rico pendant cette p\u00e9riode de reconstruction.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En aucun cas, le <em>Jones<\/em> <em>Act<\/em> n\u2019a emp\u00each\u00e9 la livraison de mat\u00e9riel \u00e0 Porto Rico. D\u2019ailleurs, des navires am\u00e9ricains ont commenc\u00e9 \u00e0 livrer des marchandises sur l&rsquo;\u00eele d\u00e8s la r\u00e9ouverture du port principal de Porto Rico. Les accusations selon lesquelles le <em>Jones<\/em> <em>Act<\/em> a contribu\u00e9 \u00e0 augmenter les co\u00fbts sur l\u2019\u00eele \u00e9taient \u00e9galement non fond\u00e9es. Plusieurs minist\u00e8res du gouvernement am\u00e9ricain ont \u00e9tudi\u00e9 la question et n&rsquo;ont trouv\u00e9 aucune preuve que le <em>Jones<\/em> <em>Act<\/em> aurait augment\u00e9 les d\u00e9penses \u00e0 Porto Rico. Le <em>Government Accountability Office <\/em>des \u00c9tats-Unis, dans une \u00e9tude impartiale, a \u00e9galement conclu que le <em>Jones<\/em> <em>Act<\/em> aurait aid\u00e9 \u00e0 offrir un service d&rsquo;exp\u00e9dition fiable entre l&rsquo;\u00eele et le continent am\u00e9ricain.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De plus, malgr\u00e9 ce que certains groupes d&rsquo;int\u00e9r\u00eat et certaines figures politique am\u00e9ricaines comme le s\u00e9nateur John McCain voudraient faire croire au public, gr\u00e2ce au <em>Jones<\/em> <em>Act,<\/em> Porto Rico re\u00e7oit un service d&rsquo;exp\u00e9dition moins cher, plus r\u00e9gulier et plus fiable que ceux g\u00e9n\u00e9ralement disponibles dans les \u00celes Vierges des \u00c9tats-Unis o\u00f9 les taux de consommation sont \u00e9galement significativement plus \u00e9lev\u00e9s. Les navires battant pavillon \u00e9tranger transportant des cargaisons en provenance de ports situ\u00e9s \u00e0 l&rsquo;ext\u00e9rieur des \u00c9tats-Unis sont, et ont toujours \u00e9t\u00e9, autoris\u00e9s \u00e0 entrer dans les eaux de Porto Rico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le SIU appuie fortement nos confr\u00e8res et cons\u0153urs des \u00c9tats-Unis qui continuent de se battre pour leurs lois sur le cabotage tout en r\u00e9futant les accusations infond\u00e9es contre le <em>Jones<\/em> <em>Act<\/em> qui ne feraient que nuire \u00e0 l&rsquo;industrie maritime mondiale et \u00e0 tous les marins du monde entier. Nous sommes fiers de leurs efforts pour d\u00e9fendre les marins am\u00e9ricains et fiers de se lever et de se battre avec eux pour tous les marins du monde entier. Comme toujours, nous sommes plus forts ensemble.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le SIU du Canada a toujours appuy\u00e9 et d\u00e9fendu la Loi sur le cabotage au Canada. Il est donc normal que nous soutenions \u00e9galement la mise en place et la protection du Jones Act aux \u00c9tats-Unis. &nbsp; Le Jones Act est la loi qui applique le cabotage aux \u00c9tats-Unis. 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